主要組成 由丙烯酸酯樹脂、增塑劑、阻尼材料、填料、輔助材料和有機溶劑等組成。

用 途 涂敷于振動物體上能抑制殼體結構的振動、結構載聲的傳播與噪聲輻射，對于

消聲、減振有良好的效果。同時還可延長金屬材料的使用壽命，漆膜還具有一定的隔熱、吸聲、防銹、防水、防腐蝕等特點。

用于鋼板或鋁板上，當涂層質量與鋼板質量或鋁板質量之比分別為20%或30%時、溫度范圍為-40℃至30℃時復合板的力學損耗因子η≥0.05。

的使用范圍為-60℃至100℃。

技術條件

施工方法 ● 鋼材表面處理：噴砂處理至Sa2.5級粗糙度35-75µm；或采用酸洗方法*除盡氧化皮和鐵銹

鋁材表面處理：用輕掃級噴砂或動力工具打磨的方法，將表面打毛

● 配套底漆：可直接涂裝在表面處理符合要求的金屬表面；也可采用環氧型底漆、或磷化底漆、電泳底漆等與阻尼涂料進行配套涂裝

● 可采用手工刷涂和噴涂方法進行施工，涂裝需作多次涂刷。須待上道漆硬干后才能進行下道漆的涂裝，但每次涂裝不宜太厚

● 漆膜的干燥方法自干、烘干均可。烘干溫度以100℃左右為宜，烘至硬干即可

● 涂料用量計算方法：

鋼板質量×20%

涂料用量 =

60%（阻尼涂料固體含量）

[注] 對于鋁板應采用鋁板質量×30%

● 涂刷前必須將涂料充分攪拌均勻，必要時可用二甲苯稀釋

● 施工處應有良好的通風，嚴防火種

應用實例 1、輕質夾層隔聲結構

用鋁板與阻尼涂料制成的輕質夾層隔聲結構具有良好的隔聲性能。選用2mm厚的鋁板涂敷2mm厚的阻尼涂料，再貼上一層1.5mm厚的鋁板,這種結構每平方米重11.15公斤。取1平方米這種結構的板在隔聲室中進行測量。結果表明這種結構的板在頻率為100赫茲至4千赫茲內平均隔聲量R為34.2分貝。而2mm厚的鋼板每平方米重16.5公斤,在上述相同的頻段內平均隔聲量R為30.6分貝。在上述夾層結構外再貼一層40mm超細玻璃棉時（此時每平方米重14公斤），在上述頻段內平均聲量R為44.2分貝。

2、飛機客艙的減振與吸聲

在飛機客艙內采用了鋁板結構加阻尼涂料層加雙層超細玻璃棉的聲學結構（涂料與鋁板梁結構之質量比為30%左右），這種聲學結構每平方米重3.1公斤（不計鋁板）比原客機上的聲學結構輕0.32公斤/平方米。在相同條件下，客艙內總噪聲級比原結構下降了5分貝，不同部位的振動加速下降了5-10分貝。

3、在轎車上的應用

把轎車（指原上海牌轎車）內原有的一套聲學結構全部除掉，在車內涂敷1.5mm厚的阻尼涂料層，某些部位貼切上25mm厚的泡沫塑料。改裝后在非行駛狀態、發動機轉速為3000轉/分的情況下，在駕駛員頭部部位，噪聲級下降了7分貝。在60公里/小時速度的行駛狀態下，上述同一部位，噪聲級下降了4分貝，振動加速度在車上不同部位下降了4-10分貝。

包 裝 20L 桶裝 32.5kg

保 質 期 12個月

備 注 為正確使用本廠的產品，請仔細閱讀本說明書的《使用指南》。

聲 明 以上本產品的資料及數據是根據我們的試驗和實際使用中的經驗而積累的，可作為施工指南。對于在我們不了解的情況下進行的施工，我們只保證油漆本身的質量，其它方面的問題恕不負責。對本說明書，我們將根據產品的不斷改進有權進行修改。